盘点常用加固材料使用方法及注意事项
本期小编带大家一起来看看常用加固材料的使用方法以及注意事项
一、镀锌铁线
（一）使用方法
1．使用镀锌铁线拉牵加固货物的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。各种拉牵方式可单独使用，也可两种或两种以上组合使用。
2．拉牵加固时，将单股或双股镀锌铁线在货物和车辆的两拴结点间往返缠绕，并应拽紧镀锌铁线使各股长度尽量一致，剩余部分穿插缠绕于自身绳杆后，使用绞棍绞紧，余尾朝向车内。
3．应合理选择货物上的拉牵位置。用于防止货物水平移动时，拉牵位置应尽量低些；用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当高些。
（二）注意事项
1．拉牵用镀锌铁线直径不得小于4mm，捆绑用镀锌铁线直径不得小于2.6mm。
2．镀锌铁线不得用作货物的下压和整体捆绑。
3．绞紧时不得损伤镀锌铁线。
4．禁止使用两股以上镀锌铁线一次性缠绕的操作方法。
5．禁止使用受损、使用过的镀锌铁线。
二、盘条
（一）使用方法
1．使用盘条拉牵加固货物的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。各种拉牵方式可单独使用，也可两种或两种以上组合使用。
2．拉牵加固时，将单股或双股盘条在货物和车辆的两拴结点间往返缠绕，并应拽紧盘条使各股长度尽量一致，剩余部分穿插缠绕于自身绳杆后，使用绞棍绞紧，余尾朝向车内。
3．应合理选择货物上的拉牵位置。用于防止货物水平移动时，拉牵位置应尽量低些；用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当高些。
4．盘条还可用于下压和整体捆绑。
（二）注意事项
1．禁止使用受损、使用过的和表面有裂纹、折叠、结疤、耳子、分层、夹杂的盘条。
2．绞紧时不得损伤盘条。
3．拉牵时，禁止盘条两端头相互搭接缠绕。
三、钢丝绳
（一）使用方法
1．使用钢丝绳拉牵加固货物的方式主要有：八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等。各种拉牵方式可单独使用，也可两种或两种以上组合使用。
2．应合理选择货物上的拉牵位置。用于防止货物水平移动时，拉牵位置应尽量低些；用于防止货物倾覆时，拉牵位置可适当高些。
3．拉牵加固时，将钢丝绳穿过紧线器或绕过拴结点后，绳头折回与主绳并列，使用与之匹配的钢丝绳夹固定。
4．钢丝绳还可用于下压和整体捆绑。
5．固定单股钢丝绳端头时，使用钢丝绳夹的数量不得少于3个，两根钢丝绳搭接时，并列绳头应拉紧，用不少于4个钢丝绳夹正反扣装并紧固，钢丝绳夹间的距离A等于6～7倍钢丝绳直径，绳头余尾长度应控制在100～300mm间。
6．应先紧固离拴结点朂近的钢丝绳夹。
7．加固时钢丝绳应松紧适度。用作腰箍时，其预紧力必须达到要求。
（二）注意事项
1．禁止使用受损的钢丝绳。
2．禁止使用吊车吊钩张紧钢丝绳。
3．紧线器与钢丝绳串联使用时，其抗拉强度应与钢丝绳匹配。
4．钢丝绳夹的夹座表面应光滑平整，无尖棱和冒口，不得有降低强度和有损外观的缺陷（如气孔、裂痕、疏松、夹砂、铸疤、起磷、错箱等）。
5．夹座的绳槽表面应与钢丝绳的表面和捻向吻合；U型螺栓杆部表面不允许有过烧裂纹、凹痕、斑疤、条痕、氧化皮和浮锈。
6．螺纹表面不许有碰伤、毛刺、双牙尖、划痕、裂缝和丝扣不完整。
7．搭接钢丝绳时，钢丝绳夹的底板必须扣装在主绳一侧。
四、条形草支垫
（一）使用方法
条形草支垫用于支承货物并起防滑作用，既可置于车地板之上，也可置于货物层间。同层货物下衬垫的条形草支垫规格应相同。
（二）注意事项
1．禁止使用腐烂变质稻草或有伤痕、锈蚀的镀锌铁线制作的条形草支垫。
2．避免集重装载时，条形草支垫在车地板上的铺垫位置应满足《加规》有关要求。
3．严格控制货物装车时的温度，以防条形草支垫焦糊、燃烧造成失效。
4．条形草支垫限一次性使用。
五、稻草垫
（一）使用方法
1．稻草垫一般铺垫于货物与车地板或货物层间用作防滑衬垫材料。
2．铺垫稻草垫时，其露出货物边缘四周的裕量不得小于100mm（货物与货车内宽接近时除外）。
（二）注意事项
1．禁止使用腐烂变质稻草制作的稻草垫。
2．严格控制货物装车时的温度，以防稻草垫焦糊、燃烧造成失效。
3．稻草垫限一次性使用。
六、货物转向架
货物转向架每副两个，一个具有死心盘，中心销孔为一圆孔；另一个具有活心盘，中心销孔为一长孔。每个转向架由上架体和下架体组成。
1．货物转向架的强度和刚度必须与其所承受的负荷相适应。
2．货物转向架上架体必须备有能对货物实施加固的部件，下架体必须备有能与车体加固的部件。
3．货物转向架组成后，上架体必须转动灵活，活心盘上架体还应纵向滑动灵活。
4．活心盘中心销孔的长度系指长孔的两半圆圆心距，是中心销从一端滑移至另一端的更大距离。活心盘中心销孔一般情况下应开设在下架体上，其长度根据跨装车组是否使用车钩缓冲停止器和有无中间游车确定，具体要求如下：
（1）跨装车组使用车钩缓冲停止器,不加挂中间游车时,不得小于180mm。
（2）跨装车组使用车钩缓冲停止器,加挂中间游车时,不得小于300mm。
（3）跨装车组不使用车钩缓冲停止器,也不加挂中间游车时,不得小于300mm。
5．货物转向架沿车地板横向长度一般不大于3000mm；当超过3000mm时,应保证不超限。
6．货物转向架下架体支重面长度应符合《加规》有关要求。
7．货物转向架的高度应根据负重车的车型、跨装车组有无中间游车、货物超过转向架中心销外方的长度，以及货物底面是否有突出部分等因素计算确定。
8．当货物转向架使用旁承时,应保证其具有良好的滑动性能；在负载情况下，两侧旁承游间之和不应大于10mm，且任何一侧不得压死。
七、车钩缓冲停止器
（一）主要性能指标
1．车钩缓冲停止器由钢板、木板和螺杆等部件组成，其钢板和木板的厚度不得小于20mm。
2．连接螺杆的直径不得小于16mm。
3．置于冲击座和钩头背之间的钢板和木板，在冲击座一侧，应制作成梯形或圆弧形（圆弧半径不大于100mm），宽度（朂宽处）应小于冲击座至钩头背间距离的3～5mm。
车钩缓冲停止器的结构及尺寸见图6-1所示。
（二）使用方法
在车钩自然状态下，将车钩缓冲停止器安装在车辆端梁的冲击座和车钩的钩头背之间。
（三）注意事项
卸车后或回送前，应拆卸车钩缓冲停止器。
八、绞棍
（一）主要性能指标
1．绞棍的直径一般为50mm，长度为600mm，操作困难时，可根据实际需要确定。
2．绞棍应选用圆直坚实的硬杂木、钢管等制作。
（二）使用方法
1．绞棍用于将缠绕后的镀锌铁线、盘条等绞紧。
2．绞棍留用时必须予以固定，且不得超限；绞棍不留用时可采取防松措施。
（三）注意事项
绞棍绞拧不得过紧和过松，不得损伤拉牵捆绑线。
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